News Center
在汽车整车制造的涂装环节，喷漆废水处理是保障生产线稳定运行、满足污水处理要求的核心环节。汽车整车涂装所产生的废水，成分相较于普通喷涂场景更为复杂，不仅包含各类面漆、底漆、清漆的漆雾颗粒，还搭配涂装助剂、清洗溶剂等物质，这类废水具有粘性强、颗粒细腻、污染物种类多的特点，常规水处理药剂很难达到理想的漆水分离效果，漆雾凝聚剂 AB 剂则成为解决这一问题的关键。很多汽车涂装车间在使用 AB 剂时，常会遇到
漆渣发黏、粘连成团、不易打捞，是油漆污水处理现场常见的问题，不仅增加人工清理难度，还会导致漆渣粘壁、堵塞管道与水泵、污染循环水，影响喷漆作业与系统稳定。出现这类问题时，很多用户难以判断根源，盲目更换药剂或加大用量，效果却依然不佳。从现场应用经验来看，漆渣发黏核心是脱粘不充分、絮凝不适配，而 AB 剂配比失衡与使用方法不当，是导致这一问题的两大主要原因，二者相互影响，需逐一排查优化。AB 剂配比不合
相较于常规低浓度水帘柜循环废水，高浓度喷漆废水漆渣含量大、有机物负荷高、漆雾粘性较强，同时混合多品类油漆溶剂、助剂杂质，水体乳化程度更深，处理难度大幅提升。现场运维中经常出现：投加常规AB剂后水体依旧浑浊、漆渣无法上浮沉降、油水无法分离、出水COD与悬浮物持续过高等问题。多数运维人员盲目增加药剂投加量，不仅无法改善出水水质，还会造成漆渣过度细碎、水体二次浑浊、药剂成本飙升。结合现场实际工况，高浓度
水帘柜是喷漆车间核心废气处理设备，依靠循环水循环捕捉空气中悬浮漆雾，日常运行中普遍出现喷淋嘴堵塞、输水管道内壁粘漆、水泵叶轮结垢、水帘板面漆膜堆积等故障。这类问题会直接造成喷淋水流不均、漆雾捕捉效率下降、车间异味扩散，时还会引发水泵过载烧毁、循环水质发黑发臭、系统多方面停运等故障。究其根本，绝大多数粘漆堵塞问题并非设备本身缺陷，而是漆雾凝聚AB剂投加不规范、日常运维缺失、外源污染物干扰所致。依托标
油漆污水因含有大量树脂、颜料、溶剂、助剂等有机污染物，COD 指标普遍偏高，是污水处理的重点关注项。AB 剂作为涂装循环水核心处理药剂，主要作用是漆渣破粘、絮凝、分离，很多用户认为 AB 剂仅能去除悬浮态漆渣，对溶解性有机物导致的高 COD 无优化空间。实则不然，在现有系统基础上，通过准确优化 AB 剂选型、投加方案、系统运维，可进一步提升污染物去除效率，有效降低 COD 指标，实现更稳定的达标。
